比如，最直接的音乐服务。
这些都可以是收费的，也可以变成不收费的，不管后续怎么做，留出端口肯定是正确的。
现在定下的只有能耗收入，无限动力公司对能耗收入计划，汽车每公里支付在0.1到0.2人民币之间。
这个能耗成本略高于电动汽车，远远低于燃油汽车。
但实际上，能源传输相关的收入，暂时也只是个名头而已，因为第一批无限动力汽车，数量是非常有限的。
一万辆汽车，平均每一辆汽车行驶一万公里，能源传输相关的收入，也不过只有一千万人民币左右，是汽车销售收入的添头而已。
——
在完成了光能接收转化器测试后，合作厂商们的动力高昂，他们对和奕星无限动力公司的合作，态度都变成了‘哪怕是亏本，也必须要保证质量’。
这个无限动力汽车技术入场的机会，可是花钱都买不到的。
赵奕邀请合作企业，来参加光能接收转化器的测试，目的也正是希望他们能制造出更好的产品。
内容未完，下一页继续阅读