直到南桥总会与温三集团建立起来联系之后，才有两名相关专家转道回国。温三亲自给他们准备一切，并且单独成立航空研究所。
尽管整个研究所只有两个人，单位也只有一块木头牌子。但温三对此还是非常的重视，有时间的时候就会去看一看，或者拜托老万去探望一下。
同时温三还提出了风洞计划，让他们筹备相关技术和建设所需条件，以及相关物资等等。
温三的提议自然得到了两名专家的一致认可。风洞这东西在当时可是相当专业的东西，非航空领域的人，很多人听都没有听说过。温三能提出这个建议，说明他是个很有见识的人。
知道风洞对于飞机的重要性。
后来航校建立起来，温三暂时把他们都归于同一个部门。主要还是相关人员太少，专业性的东西，能够相互弥补，并且能适时沟通。
事实上那两架破飞机的维修工作，大部分技术也是两名专家在提供技术支撑。几名教导员在这方面还真不怎么擅长。
陈兴河就是航校教导队的队长，他曾经在多个国家留学，并且成功进入了鹰酱圣路易斯大学飞行学校，成为该校的优秀学员。
他的飞行时间已经超过了一百个小时，已经经验相当丰富的飞行员了。只是机械修理方面，还没有达到职业机械师的水平。
另外还有两名教导员，分别叫赵仲杰，冯志国，他们两人都有20小时以上的飞行经验。
还有三名教导员虽然学习了相关飞行理论，但是没有什么实际驾驶经验。
他们一共带了26名学员，初步完成了理论学习。也在两架不能飞行的飞机上进行了多次教学。但是能不能飞，敢不敢飞，不敢做保证。
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