如果他们三家联合拿下它，就意味着一次性解决了建厂过程中最棘手的选址、环评、审批等难题，节省至少2-3年时间，产能问题迎刃而解。
单凭任何一家，规模都显不足；三家合力仍稍显薄弱，这就需要实力雄厚的大股东牵头运作。而陈默作为万亿科技帝国的掌门人，拥有顶级的资本话语权、舆论影响力与政治议价能力。
既由他主动提出再合适不过，三人几乎毫不犹豫，当场达成一致，组建起一个强大的“本土联盟”.
在敲定相关前期准备事宜后，陈默开始让他和蔚小理的团队开始准备接下来谈判的相关材料。
做任何事都需要有同理心，陈默分别让京城的天机阁智囊团协助，分别站在特斯拉和当地进行过分析利弊。
特斯拉被誉为新能源汽车界的“苹果”，虽陷危机，但凭借SpaceX的成功和已交付的ModelS，其技术实力有目共睹。
彼岸科技园的地库中，至今仍停着陈默早前购买的两辆特斯拉。
马斯克需要华夏的市场更需要华夏极具性价比劳动力提供的工厂和产能。
切换到当地的视角，则是希望引入特斯拉这家科技企业，通过“鲶鱼效应”，倒逼国内供应链提升技术、质量和效率，从而激活整个华夏新能源汽车产业链。
而且近距离学习世界领先的制造管理经验，并共同培育和做大华夏新能源汽车市场。
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