这种情况下，要想发挥出“人数”的优势，就只有一个办法，那就是将一条隧洞分节、分段，同时展开数个，乃至数十个工作面。
彼此相向挖掘，最终对接在一起，形成一条完整的隧洞。
可这样一来，就有两个问题。
一是要确保这些隧洞最终要完美的对接在一起，在缺乏测量手段的情况下，《地行篇》中所附带的精准空间感知能力，就是必不可少的。
若是没有这项能力辅助，两条对向挖掘的隧洞大概率不会完美对接，而是会完美错过。
同样，若是没有这项能力辅助，这条隧洞是否能够始终向西，一直通向皓州，而不是在赤乌山中“晕头转向”，最后甚至不知道到底走向何方，也是很值得商榷的一件事。
——让一个人闭着眼睛朝一个方向直线行走，不出几里地，都会歪歪扭扭，甚至在原地兜圈。可想而知，常人在没有任何参照的情况下，方向感是多么不可靠的一件事。
第二个问题是分段作业本身带来的。
因为从每个断点插入工作面本身，也需要挖掘隧洞。
若是主体隧洞在山体深处，那这额外挖掘的工作量就会增大。
反之，若主体隧洞走向能够充分利用既有的山川地势，在经过这段区域时恰好路线外移，或者干脆就是一段峡谷。
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