缩短轮距，让厢体宽度也相应缩短，同样会少装不少东西。
但我计算过，所有马车都降高减宽之后，会额外多出许多木料，只要稍微加工一下，我就可以将这些木料拼装成单独的厢体。
唯一的问题就是没有车轮，但问题也不大，将它们分别加塞在改装后的车辆中间。
这样，车厢固然变矮变窄了，但数量却也变多了。
而且，每节厢体之间活动连接，转弯也会非常灵活方便。
考虑到加塞车厢是借前后两车做支撑，悬空太长，在装载物资时进行合理分配。
如银子以及其他重物，都装在改装马车里。
而那些占地大，但重量却偏轻的药草之类，就可以优先将其放在这加塞的车厢内。”
钱栋侃侃而谈，耿煊完全明白了他的改装思路。
将马车变矮，变窄，因此省出来的木料拼接成新的厢体，挂在改装车辆之间。
经这么调整之后，车队会变得面目全非，成为名副其实的“百节蜈蚣”，但确实可以做到一次便将这所有的物资通过地下线路转运到百源集的另一端去。
内容未完，下一页继续阅读