“看看现在那些供应商的利润率，再看看特斯拉的市值。
这就是话语权的差距！
华兴的雄心，难道就止步于做一个高级‘打工人’吗？”
争论如同沸腾的岩浆，在巨大的会议桌上来回喷溅。
支持“造车”的姚尘风、左梦安、冯庭波、郑青山，与坚持供应商的徐平、廖建忠、胡向东、丁思云，壁垒分明，寸土不让。
每个人的论点都基于详实的数据和深刻的行业洞察，引经据典，逻辑严密。
这边徐平引述博世历年财报数据，证明顶级的利润率和稳定性；
那边姚尘风则甩出特斯拉市值飙升的曲线和渗透率报告，描绘整车品牌的巨大想象空间。
这边冯庭波强调技术闭环对突破封锁的战略意义；
那边廖建忠则列出全球顶尖汽车工程师的稀缺性和天价薪酬清单。
内容未完，下一页继续阅读